Похоже в мире Формулы-1 разгарается новое скандальное дело о промышленном шпионаже.

Напомню, что все началось с подозрений в саботаже, когда после Гран-При Монако в топливных баках болидов Феррари был обнаружен неизвестного происхождения порошок. В связи с этим, итальянская полиция возбудила уголовное дело о саботаже, были проведены обыски в домах некоторых сотрудников Феррари, попавших под подозрение. Главным подозреваемым в этом деле является Найджел Степни - один из высокопоставленных сотрудников Феррари. Естественно, неофициально говорилось и о причастности Макларен к этому делу. Но конечно же, при таких делах явных следов не остается.
Однако, в результате обысков и других принятых мер стали известны и другие факты, указывающие не только на саботаж но и на возможный промышленный шпионаж. Степни уже уволен из Феррари, однако ему еще предстоит дать показания, что он сделает после возвращения из Филиппин, где в данный момент находится. В настоящее время Феррари само тоже ведет расследование в отношении своего теперь бывшего сотрудника Найджела Степни по обвинению в саботаже и шпионаже внутри Феррари.
Скандал расширился новыми подробностями, когда во вторник вечером команда Макларен сообщила, что один из ее высокопоставленных сотрудников уволен. Команда не называет имени уволенного сотрудника, но судя по различным сообщениям, это главный конструктор Майк Куглан. Пока не ясно, является информация о сотруднике Макларен частью этого дела или относится к не связанному с ним случаю. Однако скорее всего, сотрудник Макларен оказался замешан именно в этом деле. 
Пресс-секретарь Феррари прокомментировал эту новость так: "У нас есть доказательства того что Степни поставлял техническую информацию сотруднику Макларен и мы нашли доказательства этого в его доме."
Куглан и Степни знакомы уже семнадцать лет, одно время они вместе работали в Бенеттон и на прежней технической базе Феррари в Суррее. Куглан по-прежнему живет в Суррее, а тем временем стало известно, что английская полиция действительно провела обыск в его доме и нашла неоспоримые свидетельства вины.
Пресс-секретарь Международной Федерации Автомобильного Спорта (ФИА) заявил по этому поводу: "Мы получили информацию по этому делу и в настоящее время изучаем ее."

А вот заявлене, которое компания McLaren Racing поспешила распространить вчера, во вторник 3 июля:

3 июля 2007 года Макларен стало известно, что высокопоставленный сотрудник технического штата команды попал в расследование Феррари в связи с получением технической информации. Команда узнала, что этот человек лично получил пакет технической информации от сотрудника Феррари в конце апреля.

Макларен ни коим образом не участвовала в этом деле и осуждает подобные действия и поэтому готова к полному сотрудничеству в рамках любого расследования. Сотрудник команды отстранен от выполнения своих обязанностей до полного окончания расследования.

Никаких дальнейших комментариев не последует.

Сегодня, 4-го июля события развивались следующим образом:

ФИА заявила, что начинается официальное расследование по делу и Федерация надеется на полное сотруничество обеих команд (Феррари и Макларен).

Далее последовало второе заявление Макларен, в котором говориться:

“Команда Макларен провела тщательную проверку и может подтвердить, что никому из других сотрудников команды не были переданы материалы по разработкам, являющимся интеллектуальной собственностью Феррари и ни одна из этих разработок не была использована в болидах Макларен»

Посмотрим, как дальше будут развиваться события. Я лично думаю, что если подтвердится что замешан главный конструктор Куглан, то скорее всего разработками Феррари использовались в болидах Маков. Однако и коту ясно, что это уже не докажешь. Если Макларен и знали об этом, то теперь будут все отрицать, сваливая исключительно на Куглана. Где крутятся большие деньги, всегда есть такие как Куглан, которыми жертвуют при надобности.

Гран При Великобритании.
Второй подряд успех для Райкконена!

Продемонстрировав, что квалификация еще не определяет окончательный порядок на финише в самом Гран При, Кими Райкконен стал третьим и последним лидером на Гран При Великобритании, и он пересек финишную черту в двух секундах впереди Фернандо Алонсо. Сражение за победы было выиграно и проиграно за счет стратегии и точного расчета времени проведения каждого пит-стопа, и именно победитель Гран При Франции в конечном итоге все сделал правильно.

Льюис Хэмильтон возглавил пелетон, стартовав с поул-позишн, и несмотря на огромное количество давления со стороны Кими Райкконена, сохранял свое лидерства вплоть до того момента, когда совершил свою первую остановку в боксах. В то время, пока Хэмильтона обслуживали и ставили ему комплект более жестких покрышек, Райкконен и Алонсо оставались на трассе. В результате небольшой ошибки Хэмильтон тронулся с места перед тем, как дозаправка была окончена, но он усмирил свой энтузиазм, и в итоге времени на этом потеряно не было. Вскоре Райкконен совершил свою первую остановку в боксах, а еще несколькими кругами позже - Алонсо.

На выходе из боксов Алонсо оказался впереди не только Хэмильтона, но также и Райкконена. Тем не менее, подобная ситуация не совсем отражала реальную расстановку сил, потому что Алонсо решил ехать очень короткий центральный отрезок дистанции, его первый пит-стоп занял всего лишь 6.3 секунды, тогда как остановка Райкконена продлилась на 9.3 скунды. В результате Райкконен оставался на трассе на семь кругов дольше, и после этого продемонстрировал свою скорость в полной мере и вышел в лидеры - после чего одержал победу - после второй и заключительной волны дозаправок.

Это была расчетливая гонка в исполнении Райкконена, который ни разу не совершил ни единой ошибки. Что касается Алонсо, вторая позиция станет для него разочарованием, потому что он в итоге отыграл только два очка у Хэмильтона. Огромное количество болельщиков в Сильверстоуне пришли для того, что посмотреть, сможет ли Хэмильтон превратить свой поул в победу в гонке. Хэмильтон как следует атаковал с небольшим количеством топлива в баках в начале гонки, но он не обладал достаточной скоростью, чтобы ехать так же, как Райкконен.

Эта гонка так же стала разочарованием для Фелипе Массы. На старт он выходил на четвертой позиции, но в результате ошибки бразильца его машина заглохла на старте. Процедура старта была прервана, а Масса оказался в самом конце пелетона. К 22 кругу, непосредственно после окончания первой волны дозаправок, Масса поднялся уже до седьмой позиции. На последних кругах гонки он вплотную преследовал Роберта Кубицу, но так и не смог найти возможности обогнать BMW Sauber. Это стало хорошим результатом для Кубицы, потому что он не сломался под давлением сзади, в то время как Масса должен будет почувствовать облегчение от того, что не потерял не более одной позиции в чемпионате после ошибки на старте.

Ник Хайдфельд провел нормальную, хотя и не слишком зрелищную, гонку и финишировал на шестой позиции, впереди двух гонщиков Renault Хейкки Ковалайнена и Джанкарло Физикеллы, которые стартовали оттуда же, где и финишировали, правда, в круге позади победителя, несмотря на сход Ральфа Шумахера перед ними. Команда говорит, что их целью является BMW Sauber в настоящий момент, но им предстоит еще долгий путь, чтобы быть в состоянии составить конкуренцию на дистанции всей гонки.

После разочаровавшей квалификационной сессии вчера команда Honda стала единственной командой, которая решила воспользоваться стратегией одной дозаправки. Это практически окупилось для них, поскольку Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон финишировали на девятой и десятой позициях соответственно. Но все же эти позиции не приносят очков, поэтому Honda все еще имеет всего лишь одно очко за 9 гонок.

Дэвид Култхард пересек финишную черту непосредственно позади Баттона, закончив гонку на одиннадцатой позиции за рулем своей Red Bull Renault. Его партнер по команде Марк Уэббер сошел с дистанции в то время, когда шел на девятой позиции, было похоже на то, что это были очередные проблемы, связанные с коробкой передач.

Нико Росберг постоянно поднимался наверх и опускался вниз в пелетоне на протяжении всей гонки после своих проблем вчера в квалификации. Немец в конечном итоге пересек финишную черту на двенадцатой позиции на своей Williams Toyota, в пяти секундах впереди своего партнера по команде Алекса Вурца. Такума Сато и Кристиан Альберс финишировали с двумя кругами отставания за рулем Super Aguri Honda и Spyker Ferrari.

После того, как команда хорошо выступила в квалификации, Toyota стала жертвой технических поломок для обеих своих машин, в результате Ральф Шумахер сошел с дистанции из-за проблем, связанных с подвеской, а у Ярно Трулли возникли проблемы с общей управляемостью машины. В подобной же ситуации оказался и Энтони Дэвидсон за рулем второй Super Aguri, когда он остановил машину в боксах из-за проблем с управляемостью. Адриан Сутиль ехал непосредственно впереди своего партнера по команде Альберса во внутреннем сражении Spyker перед тем, как отказал Ferrari V8 на его машине.

Победа Райкконена стала для него третьей в этом сезоне, и благодаря этому он теперь перемещается наверх в турнирной таблице чемпионата и выходит вперед своего партнера по команде Массы, с 52 очками. Алонсо, тем временем, сокращает свое отставание от Хэмильтона до 12 очков перед Гран При Европы, который будет проходить через две недели.

Чемпионат пилотов после Гран-При Великобритании:

Хэмильтон - 70
Алонсо - 58
Райкконен - 52
Масса - 51

Шпионский скандал в Ferrari набирает обороты.

Напомню, что Найджел Степни, инженер из команды Ferrari находится под подозрением итальянской полиции в расследовании дела о саботаже на машинах Кими Райкконена и Фелипе Массы перед Гран-При Монако. Несколько раз в доме Степни проводились обыски. Неделю назад вроде бы подтвердились подозрения и в скандал принял новый оборот в связи с вовлечением в него главного инженера Макларен, Майкла Куглана. У Куглана нашли более пятисот страниц технической документации машин Феррари предположительно переданных ему Найджелом Степни. Макларен подтвердила этот факт и Куглан также был уволен.

На прошлой неделе этот скандал расширился, когда стало известно, что главный конструктор McLaren Майк Куглан был отстранен от работы при сообщениях о том, что в его доме найдено Ferrari.
7-го июля Найджел Степни вновь заявил о своей невиновности и пообещал судиться с Ferrari. Теперь он заявил, что не имеет отношения ни к саботажу, ни к краже каких-либо документов в Ferrari. "Я был в той части фабрики, где произошел так называемый инцидент, у меня был туда доступ, но неправда, что я что-то делал" - сказал Степни.

Он также заявил, что не имеет отношения к появлению технической документации у Куглана: "Понятия не имею, как он получил эти данные. Ни малейшего понятия. Мы встретились в конце апреля в Испании, это была просто встреча старых друзей". Он добавил, что свидетелем этой встречи был Майк Гаскойн, технический директор Spyker.

Теперь в скандал вовлечена также команда Honda, так как в пятницу стало известно, что Степни и Куглан 1 июня в отеле Хитроу встречались с техническим директором Honda Ником Фраем. Фрай говорит, что эта встреча была посвящена возможному переходу обоих специалистов в Honda. А Степни поддержав Фрая, сказал: "Я отправился на встречу чтобы обсудить возможности работы. Ни в какой момент ни я, ни Майк не предлагали Нику никакой технической информации. Нам этого не нужно"

Отредактировано Ghost (2007-07-09 14:48:20)

Несколько минут назад закончилась гонка на Гран-При Европы. Двое из лидирующей четверки, а именно Кими Райкконен и Люис Хэмильтон остались без очков в этой гонке. Первый вынужден был прекратить гонку после отказа гидравлики на 34-м кругу гонки а второй после вчерашней своей аварии (из-за которой стартовал сегодня 10-м) и из за двух серьезных ошибок на первых кругах гонки не смог пробиться в первую восьмерку. Вообще гонка была очень напряженная и больше походила на лотерею, о чем можете прочесть ниже.

А вот и разбор гонки по кругам:

1-й круг: Оба Феррари хорошо стартуют, при чем Масса с третьего места обходит Алонсо. Масса делает глупость, чуть не выталкивает Райкконена на первом повороте. Однако все обошлось. Первая тройка: Райкконен, Масса, Алонсо.
Хэмильтон пробился с 10-го места на 4-е. Между двумя BMW был контакт, но без тяжелых последствий. Култхарда развернуло. Начинается дождь, все устремляются в пит-лейн за покрышками для мокрой трассы. Болид Райкконена разворачивает на луже в последнем повороте, но он все равно лидирует, только придется менять покрышки на круг позже.
2-й круг: После того, как все поменяли покрышки, лидером гонки как ни странно оказывается Маркус Вилькенхок, который стартовал на дождевых покрышках и поэтому не был вынужден останавливаться в боксах. Райкконен откатился на 7-е место, так как останавливался на круг позже.
3-й круг: Дженсон Баттон, Адриан Сутиль, Нико Росберг, Скотт Спид, Витантонио Луицц и Люис Хэмильтон вылетают на гравий. Стюарды гонки выталкивают Хэмильтона обратно на трассу, остальные выбывают из гонки.
4-й круг: Машина безопасности на трассе. И тут… Красные флаги. Гонка остановлена по причине опасных погодных условий. Рестарт гонки отложен на 30 минут.
Рестарт: Хэмильтон стартует последним. Винкельхок первый. Рестарт проходит под предводительством машины безопасности.
5-й круг: Машина безопасности не уходит из трассы и гонщики вынуждены провести еще один круг в ожидании зеленых флагов.
6-й круг: Прходит под предводительством машины безопасности. Хайдфельд на пит-лейн. У Хэмильтона проблемы с передним антикрылом. Он на пит-лейн и откатывается назад на один круг. Обходит машину безопасности пытаясь приблизиться к концу пелеттона перед рестартом. Снова заходит на пит-лейн за покрышками для сухой погоды.
7-й круг: Машина безопасности уходит. Все обходят Винкельхока. Вебер и Култхард борятся за третье место а Хэмильтона снова разворачивает.
8-й круг: Култхард обходит Вебера и он третий.
9-й круг: Райкконен приближается к Ковалайнену и готовится к обгону.
10-й круг: Вебер возвращает себе третье место, Райкконен обходит Ковалайнена но Хейкки снова выходит вперед.
12-й круг: Райкконен останавливается на 6.1 секунду и надевает покрышки для сухой погоды. Вурц и Росберг также в боксах.
13-й круг: Масса и Алонсо на пит-стопе. В той же последовательности и выезжают. Кроме Култхарда и Хайдфельда все на пит-стопе за сухими покрышками.
14-й круг: Хайдфельд и Култхард на пит-стопе.
15-й круг: После волны пит-стопов Райкконен третий в 2-х сек. позади Алонсо и стремительно догоняет испанца. Винкельхок выбывает по причине отказа двигателя.
16-й круг: Райкконен показывает быстрейшее время круга, а Хэмильтон последний, в 85,7 секундах позади лидера.
17-й круг: Хэмильтон показывает лучшее время круга
18-й круг: Ковалайнен обходит Вурца и он пятый.
19-й круг: Ральф Шумахер выбывает из гонки.
20-й круг: Такума Сато выбывает.
28-й круг: Ковалайнен на пит-стопе и возвращается 10-м.
30-й круг: Физикелла заходит на дозаправку.
32-й круг: Хэмильтон пытается обогнать Физикеллу, но итальянец очень хорошо защищает свою позицию.
33-й круг: Хэмильтон обходит Физикеллу.
35-й круг: Проблемы у Райкконена. Машина теряет скорость. Механики готовятся принять Райкконена на пит-лейн. Трулли и Хэмильтон заходят на дозаправку.
36-й круг: Машина Райкконена не дотягивает до пит-стопа и останавливается прямо у входа на пит-лейн. Механики заталкивают болид в гараж. Как сообщает команда, на машине Райкконена отказала гидравлика.
37-й круг: Алонсо на пит-стопе. Хэмильтон обходит Трулли и он 12-й.
38-й круг: Масса на пит-стопе. Алонсо сокращает отрыв, но все еще второй. Веббер 3-й.
40-й круг: Хэмильтон обходит Баррикелло в борьбе за 10-е место.
41-й круг: Вебер на дозаправке и возвращается на трассу 4-м.
42-й круг: Алонсо сокращает отрыв от Массы.
43-й круг: Култхард на пит-стопе и возвращает третье место Вебберу.
49-й круг: Было объявлено, что через несколько минут ожидается дождь. Ковалайнен на пит стопе за промежуточным типом покрышек. Рискованно.
51-й круг: Начинается дождь.
52-й круг: Дэвидсон и Култхард заходят за промежуточными покрышками.
53-й круг: Масса, Алонсо и Физикелла на пит-лейн. Алонсо чуть не сталкивается с Физикеллой. Возможно он еще будет наказан за этот маневр. Барикеллро и Веббер тоже заходят на замену покрышек.
54-й круг: После пит-стопов Алонсо всего лишь на 1.2 секунды позади Массы.
55-й круг: Алонсо обходит Массу что и следовало ожидать.
60-й круг: Хэмильтон обгоняет Физикеллу но это всего лишь 9-е место – без очков. А это последний круг.
Финиш: Алонсо выигрывает, Масса второй, Веббер третий.

А что насчет недовольства Массы, то ему не на кого обижаться кроме как на себя. Это каким же "талантом" надо обладать, чтобы свое 6-7 секундное преимущество так бездарно потерять, а потом пропустить преследующего.

Сейчас я очень надеюсь на то, что из за этого шпионского скандала послезавтра у Макларен отберут очки, а еще лучше дисквалифицируют. Очень не хочу, чтобы испанская обезьяна выиграла чемпионат в третий раз и еще меньше хочу, чтобы желторотик Хэмильтон выиграл (рано ему еще!).

Lonerider

THANKS!!!

Ты помнишь? Три месяца назад я обещал пиво если Кими станет чемпионом. Готовся!!!  :fan.gif:  :drinks.gif:  :drinks.gif:

Отредактировано Ghost (2007-10-22 00:08:46)

SILVER ARROWS ARE BROKEN!!! FORZA NOSTRA SCUDERIA!!!