Алонсо уходит из McLaren

Команда McLaren подтвердила, что Фернандо Алонсо не будет выступать в ее составе в следующем сезоне.
В пресс-релизе команды по этому поводу говорится, что после встречи, состоявшейся между Алонсо и McLaren, было достигнуто соглашение о том, что завершение взаимоотношений было бы в интересах обеих сторон. Обе стороны считают, что это являетя правильным решением.

Фернандо Алонсо: «С того времени, когда я был маленьким мальчиком, я всегда хотел выступать за McLaren, но иногда в жизни ситуация складывается не так, как ты бы того хотел. Я продолжаю считать, что McLaren представляет собой замечательную команду. Да, у нас происходили свои взлеты и падения на протяжении сезона, в результате чего чемпионат получился для всех нас чрезвычайно трудным, и это не является секретом, то, что в действительности я никогда не чувствовал себя как дома. Я знаю, что появлялись предположения о фаворитизме внутри команды, и люди говорят огромное количество вещей в пылу борьбы, но в конечном итоге можно сказать, что мне всегда предоставлялись одинаковые возможности одержать победу».

«Принятое сегодня решение позволяет всем нам сосредоточить свое внимание на сезоне 2008 года, и я желаю команде, Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrilena и всем остальным партнерам команды, с которыми я тесно работал на протяжении прошедшего сезона, всего наилучшего на будущее».

Рон Деннис: «Каждый член команды Vodafone McLaren Mercedes, в особенности испанские партнеры McLaren, такие, как Banco Santander и Mutua Madrilena, а также титульный спонсор команды Vodafone, хотят пожелать Фернандо всего наилучшего в будущем. Он является великолепным гонщиком, но по некоторым причинам сочетание Vodafone McLaren Mercedes и Фернандо на самом деле не сработало, и в конечном итоге мы достигли стадии, когда никто из нас не мог найти способа двигаться вперед. Мы все считаем, что наше совместное решение прекратить свое сотрудничество направлено на лучшее, и мы теперь будем продолжать сосредотачивать свое внимание на своем сражении в чемпионате мира в 2008 году».

Фернандо Алонсо, покинувший "Макларен", может перейти в любую другую команду чемпионата, сообщает британский Autosport.

На днях в СМИ высказывались предположения о том, что "Макларен" может отпустить Алонсо при условии, что он не усилит кого-то из прямых конкурентов. Однако в пятничном пресс-релизе английской команды об этом ничего не говорится, а менеджер испанца Луис Гарсия Абад заявил, что его подопечный вправе выбирать любой из имеющихся вариантов, и недостатка в предложениях у него не будет.

Руководство команды "Рено", в составе которой Алонсо завоевал оба титула (в 2005 и 2006 годах), уже давно дало понять, что готово подписать контракт со своим бывшим гонщиком. Однако сам испанец пока не выражал явного желания вернуться в "Рено", тем более что в минувшем сезоне французы были не столь конкурентоспособны, и пока нет гарантий того, что в 2008 году они смогут вновь бороться за чемпионат. В "Рено" еще не подтвердили состав на следующий сезон.

REGNUM
"Тойота" располагает куда более внушительным бюджетом, кроме того, после ухода Ральфа Шумахера в команде есть вакансия призового пилота. Но заводской команде японского автогиганта до сих пор не удалось выиграть ни одного "Гран-при".

У "Феррари" есть продолжительные контракты с обоими пилотами на ближайшие годы - с Кими Райкконеном до 2009-го, с Фелипе Массой до 2010-го. То же самое касается "БМВ-Заубер", где утвержден дуэт Ника Хайдфельда и Роберта Кубицы.

Также называются варианты с "Уильямсом", где пока нет второго пилота в пару к Нико Росбергу, и "Ред Буллом". У австрийской команды подписаны контракты с Дэвидом Култхардом и Марком Уэббером, но здесь возможны следующие перестановки: Уэббер, чьим менеджером является босс "Рено" Флавио Бриаторе, переходит как раз в "Рено", Хейкки Ковалайнен уйдет из французской команды в "Макларен", а место Уэббера в "Ред Булле" займет Алонсо.

По словам самого Алонсо, он уже примерно знает, где окажется в следующем году, но 100-процентной уверенности у него пока нет. От решения испанца зависит практически весь рынок пилотов, не считая тех, у кого есть гарантированные контракты на сезон-2008.

В пятницу "Макларен" официально объявил о досрочном расторжении контракта с Алонсо. Решение было принято по обоюдному согласию сторон. Трехлетний договор вступил в силу с 2007 года и должен был завершиться в конце 2009-го.

Отредактировано Ghost (2007-11-12 17:36:27)

Апелляция McLaren. Кими Райкконен сохранит свой титул!
Все четверо судей отклонили апелляцию

Апелляция McLaren была единогласно отклонена всеми четырьмя судьями, что означает, что Кими Райкконен сохраняет за собой чемпионский титул!

Williams осталась в достаточной степени удовлетворена заключением ICA
Огромное количество причин, почему машины Росберга и Накадзимы соответствовали регламенту

Команда Williams Toyota сегодня высказала свое одобрение заключения, которое было вынесено международным апелляционным судом FIA (ICA), который занимался исследованием вопроса о температуре топлива, которая была зафиксирована после Гран При Бразилии раньше в этом сезоне.
Результат заседания означает, что решение стюардов, которое было принято в Бразилии, в отношении данного вопроса, остается в силе и действительным. Команда AT&T Williams не нарушала никакие условия регламента, и не демонстрировала никакого намерения или приобретения какого-либо конкурентного преимущества в том, что относится к работе со своим гоночным топливом.

Для того, чтобы отдать дань уважения процессу, который происходил в апелляционном суде, Williams воздерживалась от того, чтобы делать какие-нибудь публичные заявления вплоть до того момента, пока не было достигнуто окончательное заключение. Теперь команда может подтвердить, что факты, которые относятся к данному вопросу, являются следующими:

1. Статья 6.5.4 технического регламента FIA утверждает, что никакое количество топлива, которое находится в баках машины, не может иметь температуру больше, чем на десять градусов Цельсия, меньше, чем температура окружающего воздуха.
2. Не существует специального источника для измерения температуры окружающего воздуха, и не существует никакого омологированного и герметизированного датчика для измерения температуры как в заправочном оборудовании, так и в баках машины.
3. Meteo France, которая предоставляет официальное измерение температуры для FIA и команд Формулы-1, зафиксировала максимальную температуру окружающего воздуха во время Гран При Бразилии в 33 градуса цельсия.
4. Самая низкая температура, которая была зафиксирована точными датчиками, которые находились на машинах Williams, в топливных баках и в топливом впускном тракте, на обеих машинах команды во время Гран При, составляла 31 градус и 35 градусов цельсия соответственно.
5. Как следствие, как это было выявлено и стюардами, не происходило нарушения регламента.
6. Все предыдущие пункты находятся в полном соответствии со всеми разъяснениями и мнениями, которые имеют отношение к температурам топлива, которые были выражены во время встреч менеджеров команды и других подобных форумов. Точки зрения, которые предлагались во время данных встреч, полностью поддерживают позицию Williams в таком же виде, в котором она была представлена FIA ICA.

Данные факты представляют собой обоснование того решения, которое было принято стюардами после Гран При Бразилии. Команда Williams рада, что получила возможность предоставить данные факты ICA и увидеть, что решение стюардов оказалось поддержано, в результате чего было подтверждено, что обе гоночные машины команды Williams соответствовали регламенту на протяжении всего Гран При Бразилии. В процессе разбирательства апелляция против решения, принятого стюардами, была признана недопустимой, потому что McLaren не следовала правильной и однозначно документированной процедуре протеста.

Суд отклонил апелляцию McLaren, судьба титула окончательно определена
Официальные комментарии ото всех, кто имел к этому отношение

Апелляция команды McLaren, которая была подана в связи с вопросом о «холодном топливе», была признана недопустимой судом FIA в пятницу, и, таким образом, было подтверждено, что Кими Райкконен окончательно становится официальным чемпионом мира 2007 года.
Апелляционная коллегия судей FIA, состоявшая из четверых человек, встречалась в Лондоне в четверг, и после этого они повторно собрались в Париже в пятницу, для того, чтобы вынести окончательное заключение.

Команда McLaren подавала апелляцию против решение, принятого стюардами после последней гонки нынешнего сезона на Интерлагосе в прошлом месяце, где было обнаружено, что четыре машины, возможно, использовали топливо, которое было слишком холодным и не соответствовало регламенту.

Стюарды в конечном итоге приняли решение в Бразилии о том, что существовало «достаточное количество сомнений относительно как температуры топлива в баках машины, так и действительной температуры окружающего воздуха» в отношении четверых гонщиков BMW-Sauber и Williams.

Если бы данные машины оказались исключены из итоговой классификации, и другие гонщики переместились бы на более высокие позиции в итоговом протоколе, Льюис Хэмильтон, который выступает за команду McLaren, оказался бы коронованным чемпионом мира.

После продолжительного периода обсуждений и споров апелляционный суд FIA сообщил в своем официальном заявлении, которое было выпущено поздно вечером в пятницу: «После того, как мы заслушали объяснения с обеих сторон и внимательно изучили разнообразные документы, а также другие свидетельства, суд принял решение, что апелляция, которая была подана (командой McLaren) является недопустимой».

Полный текст принятого решения еще не доступен, но Williams заявила в своем официально заявлении, что McLaren «не следовала правильной и однозначно документированной процедуре протеста».

McLaren, несмотря ни на что, осталась разочарована результатом.

Стюард FIA, Тони Скотт Эндрюс, принял апелляцию McLaren, когда она была представлена ему после гонки в паддоке Интерлагоса, (но) международный апелляционный суд FIA принял решение, что апелляция является недопустимой», - говорится в официальном заявлении.

«Это произошло, несмотря на то, что стюарды сделали официальные результаты предметом нашей апелляции», - добавила McLaren.

Кроме того, также в заявлениях для прессы Ferrari заявила о том, что она осталась «полностью удовлетворена» результатом апелляции, а Williams «одобрила сделанное заключение».

«Последняя и отчаянная попытка изменить результаты, которые были заработаны на трассе, оказалась отклонена», - сказал исполнительный директор Ferrari Жан Тодт.

Williams добавила: «Команда не совершала нарушения регламента, (или) не демонстрировала никакого намерения или приобретения какого-нибудь конкурентного преимущества в том, что относится к работе со своим гоночным топливом».

Команда BMW Sauber обратила внимание на то, что «итоговая классификация в личном и командном зачетах чемпионата теперь стала окончательной», таким образом, Ник Хайдфельд и Роберт Кубица расположились на пятой и шестой позициях в чемпионате, а команда заняла второе место.

McLaren также обратила внимание на то, что цель затевавшейся процедуры осталась незатронутой.

«Мы надеемся, что этот вопрос с температурой топлива не останется неразрешенным в Формуле-1 в следующем сезоне, но мы с нетерпением ожидаем, когда сможем поработать вместе с FIA и командами для того, чтобы разобраться со всеми вопросами и получить разъяснения, чтобы избежать повторного возникновения подобной ситуации в будущем», - написано в их заявлении.

Отредактировано Ghost (2007-11-17 22:24:43)

Положение в чемпионате после 4-х этапов:

Чемпионат пилотов

1 Кими Райкконен  29
2 Льюис Хэмильтон  20
3 Роберт Кубица  19
4 Фелипе Масса  18
5 Ник Хайдфельд  16
6 Хейкки Ковалайнен  14
7 Ярно Трулли  9
8 Марк Уэббер  8
9 Нико Росберг  7
10 Фернандо Алонсо  6
11 Казуки Накадзима  5
12 Дженсон Баттон  3
13 Себастьян Бурде  2

Кубок конструкторов

1 Ferrari 47
2 BMW 35
3 McLaren Mercedes 34
4 Williams-Toyota 12
5 Toyota 9
6 Red Bull-Renault 8
7 Renault 6
8 Honda 3
9 STR-Ferrari 2

Думаю выкарабкаются. Как известно, Алонсо смог квалифицироваться 2-м в субботу. Родная земля помогает.
Потом, правда, выяснилось что такая скорость была следствием малого количества топлива в баке. Но 10-е место, завоеванное Пике в квалификации может служить показателем того, что скорости у команды все таки прибавилось, чего нельзя сказать о надежности. Оба пилота выбыли, причем Алонсо по причине отказа двигателя, а это очень серьезно.

Положение в чемпионате после 5 этапов:

Чемпионат пилотов

1 Кими Райкконен  35
2 Фелипе Масса  28
3 Льюис Хэмильтон  28
4 Роберт Кубица  24
5 Ник Хайдфельд  20
6 Хейкки Ковалайнен  14
7 Марк Уэббер  10
8 Фернандо Алонсо  9
9 Ярно Трулли  9
10 Нико Росберг  8
11 Казуки Накадзима  5
12 Дженсон Баттон  3
13 Себастьян Бурде  2
14 Дэвид Култхард  0
15 Тимо Глок  0
16 Нельсон Пике  0
17 Такума Сато  0
18 Джанкарло Физикелла  0
19 Рубенс Баррикелло  0
20 Энтони Дэвидсон  0
21 Адриан Сутиль  0
22 Себастьян Феттель  0

Кубок конструкторов

1 Ferrari 63
2 BMW 44
3 McLaren Mercedes 42
4 Williams-Toyota 13
5 Red Bull-Renault 10
6 Toyota 9
7 Renault 9
8 Honda 3
9 STR-Ferrari 2
10 Super Aguri-Honda 0
11 Force India 0

Только что закончилась гонка на Гран-При Монако. Вот результаты:

1 Льюис Хэмильтон McLaren 
2 Роберт Кубица BMW
3 Фелипе Масса Ferrari 
4 Марк Уэббер RedBull 
5 Себастьян Феттель  Torro Rosso 
6 Рубенс Баррикелло Honda 
7 Казуки Накадзима Williams
8 Хейкки Ковалайнен McLaren

Отмечу, что все 78 кругов гонки гонщиками пройдены не были, так как истекли 2 часа, отводимые по протоколу на каждое Гран-При. За это время пилоты успели пройти только 75 кругов. Связано это с низкими скоростьями по причине мокрой после дождя трассы. Как видим, Феррари провалились, так как Масса, стартовавший с поула оказался всего лишь 3-м а Райкконен и вовсе 9-м. Все началось с того, что команда допустила грубейшую ошибку, из за чего Райкконен был наказан проездом по пит-лейн, что отбросило его на 5-ю позицию. Ошибка команды состояло в том, что за три минуты до начала прогревочного круга механики все еще возились с машиной, точнее с шинами на трассе что противоречит регламенту. Дальше Масса допусил ошибку, его развернуло и он пропустил Кубицу на первое место. Чуть позже, на том же месте проскользнулся Райкконен и был вынужден заехать на пит-лейн, так как переднее антикрыло было повреждено. Финн к этому моменту ехавший 3-м, впоследствии оказался 6-м. Ближе к концу гонки второй раз на трасе появилась машина безопасности, так как в аварию попал Росберг. Видимо осколки не были убраны с трассы начисто и в результате, пытаясь избежать один из них, Райкконен вынужден был резко уклониться от траектории, что привело к столкновению с Сутилем. Сутиль выбыл а Райкконен после внеочередного пит-стопа оказался 9-м. Кстати ошибку также допустил Хэмильтон в начале гонки, правым задним колесом зацепив заграждение. Но команда Макларен ловко исправила эту ситуацию, заправив Хэмильтона под завязку, что позволило британцу дольше оставаться на трассе и отыграть потерянное преимущество. Сомнений и порицания заслуживают действия Ковалайнена и Хайдфельда в момент когда машина безопасности находилась на трассе. Они должны были, как и другие отстающие на круг обогнать машину безопасности и присоединиться к концу пелеттона, чего они упорно не хотели делать и тем самым задержали уход машины безопасности с трассы. Было такое впечатление, что они просто оберегали своих напарников. Если доказать наличие командного приказа (что запрещено), то эти команды за действия своих гонщиков дожны быть оштрафованы. Что сделает ФИА, не знаю. Мне показалось, что все было именно так, хотя британский комментатор по другому все трактовал и критиковал Макларен за незнание правил действия при выходе машины безопасности. С другой стороны, это тоже не делает большой чести команде.